Les collectivités territoriales, investisseurs potentiels et prestataires de service qui souhaitent s’impliquer dans cet ambitieux programme sont invités à participer à un atelier spécialisé destiné à l’économie verte le 5 décembre 2012 à  Dakar lors de la 6ième édition du Sommet Africités. Cette initiative correspond à la réalisation de l’une des préconisations de la 5ème édition du Sommet Africités tenue à Marrakech (Maroc) du 16 au 20 décembre 2009. Les participants avaient alors insisté sur la nécessité de mettre en place un programme dédié à l’implication des collectivités locales dans la promotion de l’économie verte.  Afin d’envisager les modalités de déploiement de ce programme, CGLU Afrique a fait réalisé, par Thierry Téné, une étude de faisabilité sur l’implication des collectivités territoriales dans l’économie verte. Il en ressort qu’elle est particulièrement intéressante pour les cités et gouvernements locaux.

En effet l’économie verte présente de nombreuses opportunités pour les villes africaines. Les collectivités territoriales qui participent au programme bénéficieront des avantages suivants :
•    Réduction des coûts du poste énergie, assainissement et traitement des déchets
•    Mobilisation des parties prenantes pour la création d’emplois verts sur le territoire
•    Lutte contre la pollution urbaine et les émissions de gaz à effet de serre
•    Mis en place d’outils d’économie verte
•    Renforcement des capacités dans le domaine de l’économie verte
•    Mobilisation des sources de financement supplémentaires notamment la finance carbone
•    Mise en place de projets d’efficacité énergétique, d’énergies renouvelables, de biocarburants, d’assainissement et de transports
L’implication des villes africaines dans une économie décarbonée est d’autant plus urgente qu’elles font face à une explosion démographique et à une urbanisation croissante.  La conjonction de ces deux phénomènes entrainent une consommation importante d’énergie, l’augmentation du gisement des déchets et les problèmes d’assainissement, de transport urbain et de pollutions diverses. Actuellement 41 % des africains résident en ville et le taux de croissance est de 1 % tous les deux ans. Face à la raréfaction des ressources et la flambée des cours de l’énergie et des matières premières, les élus locaux doivent donc intégrer l’économie verte dans leur stratégie de planification urbaine.  D’un point de vue opérationnel, les villes sélectionnées dans le cadre du programme seront encadrées de 2013 à 2015 pour la mise en œuvre des projets dans le domaine de l’économie verte et du green business.  Cet appui porte aussi bien sur l’assistance technique dans la conception du projet, la recherche des partenaires techniques et financiers ainsi que le renforcement des capacités.

Source: www.agenceecofin.com/rse

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Source: Cameroontribune du 29/11/2012 P4

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Pour faciliter l’accès des populations rurales aux services essentiels, il faut accroître leur mobilité en fournissant des équipements et des services de transport de qualité et compatibles avec leur pouvoir d’achat. Le présent ouvrage analyse comment on peut améliorer la mobilité rurale en fournissant des moyens de transport et des services de transport à un prix abordable.  

De nombreux facteurs font obstacle à la mise en place de moyens de transport bon marché et influent sur les efforts de promotion des services de transport. Malgré les budgets imposants consacrés à l’amélioration des transports, les efforts déployés par de nombreux pays et bailleurs de fonds n’ont pas permis de répondre aux besoins des populations rurales. En outre, le marché ne fournit pas de services de transport aux régions où la demande est faible et il ne s’adresse pas aux segments les plus pauvres et les moins mobiles de la communauté. Une approche intégrée s’avère nécessaire si l’on veut que les investissements procurent des avantages économiques et sociaux importants. L’expansion des réseaux routiers est certes important mais pas aux dépens des routes secondaires, des chemins et des pistes ; il ne faut pas non plus négliger l’importance des moyens de transport à usage privé et commercial (motorisés ou non) ainsi que les platesformes de transport et les marchés. Les responsables de la planification des transports doivent adopter une approche intégrée qui engage l’ensemble des partenaires dans un processus d’évaluation des besoins dans le cadre d’une politique claire fondée sur l’interdépendance et la complémentarité des différents moyens de transport. En outre, des politiques favorables et un cadre opérant peuvent permettre au secteur privé et aux organisations non gouvernementales (ONG) de jouer un rôle important.

Des opérations pilotes peuvent servir à promouvoir des moyens intermédiaires de transport capables d’accroître la productivité dans les zones à faible densité et à bas revenu. Les responsables de la planification doivent tenir compte des besoins des femmes et des groupes défavorisés.

La participation de tous les acteurs dans les activités de suivi et d’évaluation est importante, de même que la création de réseaux à l’échelle locale, nationale et internationale. Sur cette base, les pouvoirs publics et les responsables de projet peuvent prendre des mesures dans trois domaines – financier, réglementaire et connexe – pour encourager l’introduction de moyens intermédiaires de transport et la prestation privée de services de transport.

Banque Mondiale/Commission Economique pour l’Afrique (Télécharger le document en cliquant ici).

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